ئۇچقۇچىسىز ئايروپىلاننىڭ ئاخىرقى يىغىش جەريانىدىكى ئاخىرقى تەكشۈرۈشنى ئۆتكۈزۈۋەتمەيسىزمۇ؟ بىر سوغۇق لېھىملەش ئۇلىنىشى پۈتۈن ئايروپىلاننى ۋەيران قىلىدۇ

مەن كېچىسى ھاۋادىن سۈرەتكە تارتىش ئۇچقۇچىسىز ئايروپىلانىنى تەڭشىدىم. تولۇق يىغىش تاماملاندى، مىكرو سوفتنىڭ چاقماقلىرى يالتىراپ، بارلىق تەڭشەش تەرتىپلىرى تاماملاندى. ئاخىرقى قەدەملەر يېقىنلاشقاندا، مەن سەۋر قىلمىدىم ۋە سەۋىيە ئۆلچەش ئەسۋابىنى قايتا تەكشۈرۈش، كومپاسنى قايتا تەڭشەش ۋە توك يولىنىڭ تىترەش سىنىقىنى ئېلىپ بارمىدىم. ئۇچقۇچىسىز ئايروپىلاننى قوزغىتىپ، دەرھال سىناق ئۇچۇشى ئۈچۈن قويۇپ بەردىم.

ئۈچ مېتىر ئېگىزلىكتە، ئايروپىلان تۇيۇقسىز يان تەرەپكە قاراپ ئېقىپ كەتتى، بۇرنى قالايمىقان تەۋرىنىپ كەتتى. مەن قولدا ئۇچۇشنى تۈزىتىشكە ئالدىرايتتىم، ئەمما جىددىيلىك بىلەن قولۇمنى ئۇرغاندا ئەھۋال تېخىمۇ ناچارلاشتى. ئۇچقۇچىسىز ئايروپىلان كونترول قىلالماي ئايلىنىپ يەرگە چۈشۈپ كەتتى، پىرقىرىغۇچلار سوقۇلغاندا پارچىلىنىپ كەتتى.

ۋەقەدىن كېيىنكى چۇۋۇۋېتىش تەكشۈرۈشىدە ئۈسكۈنىلەرنىڭ مۇكەممەللىكى، پارامېتىرلارنىڭ توغرا تەڭشىلىشى ۋە مىكرو دېتال خاتالىقىنىڭ يوقلۇقى بايقالدى. بىردىنبىر ئاساسلىق سەۋەب بىر توك سىمى ئۇلىغۇچتىكى سوغۇق لېھىم ئۇلىنىشى سەل بوشاپ قالغانلىقى ئىدى. ئۇچۇشتىن كېيىنكى تىترەش ئۈزۈل-كېسىل ناچار ئالاقىنى كەلتۈرۈپ چىقىرىپ، توك بىلەن تەمىنلەشنىڭ مۇقىمسىز بولۇشى ۋە ئۇچۇش كونتروللىغۇچنىڭ نورمالسىز يۆنىلىش ھېسابلاش مەسىلىسىنى كەلتۈرۈپ چىقاردى.

 

تېخنىكىلىق تەكشۈرۈش: سوغۇق لېھىملەش ئۇلىنىشى SOP مەسىلىسىنى ھەل قىلىش ۋە ئاخىرقى يىغىشتىكى خەتەرنىڭ ئالدىنى ئېلىش

 ئۇچۇش كونتروللىغۇچنىڭ خاتالىقىنىڭ %70 ى توك بىلەن تەمىنلەشنىڭ مۇقىمسىزلىقى، ناچار ئالاقىلىشىش ۋە تىترەش سەۋەبىدىن كېلىپ چىققان بوش ئۇلىنىشلاردىن كېلىپ چىقىدۇ. سوغۇق لېھىملەش ئۇلىنىشى ئۆزگىچە ئالاھىدىلىككە ئىگە: ئۇلار ستاتىك ئۆلچەشتە نورمال كۆرسەتكۈچلەرنى كۆرسىتىدۇ، ئەمما دىنامىك تىترەشتە پەقەت يۈزە كۆرۈنىدۇ، بۇنى ئادەتتىكى كۆپ ئۆلچەش ئەسۋابى ئارقىلىق ھەمىشە بايقىغىلى بولمايدۇ.

 4 باسقۇچلۇق سوغۇق لېھىملەش ئۇلىنىشى ئورنىنى بېكىتىش تەرتىپى

 

1. چوڭايتىش ئەينىكى بىلەن كۆرۈش تەكشۈرۈشى

گۇمانلىق ئالامەتلەر سۇس كۈلرەڭ لېھىم، يېرىق ۋە قەلەينىڭ يېتەرلىك بولماسلىقىنى ئۆز ئىچىگە ئالىدۇ. مەركەزلەشكەن رايونلار: توك سىمىنىڭ لېھىم ئۇلىنىشى، ESC لېھىم ئۇلىنىشى، ئۇچۇش كونتروللىغۇچنىڭ مىخ باشلىقى.

2. يۇمشاق تارتىش سىنىقى

ھەر بىر سىمنى ئاستا تارتىڭ. ئاۋازلىق لېھىم ئۇلىنىشى تولۇق مۇقىم تۇرىدۇ، سوغۇق لېھىم ئۇلىنىشى بولسا ئازراق ئېگىلىپ قالىدۇ ياكى بوشىشىپ قالىدۇ.

3. تىترەش كۆپەيتىش سىنىقى

ئۇچۇش كونتروللىغۇچنىڭ توك بېسىمى كۆرسەتكۈچىنى كۆزىتىپ تۇرغاندا، رامكىنى بارمىقىڭىز بىلەن يېنىك سىلكىڭ (ۋەزىپە پىلانلىغۇچىسى → ھالەت → VCC).توك بېسىمىنىڭ تەۋرىنىشى 0.3V دىن ئېشىپ كەتسە، ئۇلىنىشنىڭ بوش ئىكەنلىكىنى كۆرسىتىدۇ.

4. ئىسسىق ھاۋا مىلتىقىنى قايتا لېھىملەش

گۇمانلىق ئۇلىنىشلارنى 200 سېلسىيە گرادۇستا قىزىق ھاۋا تاپانچىسى بىلەن قىزىتىپ، لېھىم ئېرىتىپ تەبىئىي قايتا ئېقىشنى ئىشقا ئاشۇرۇڭ، ئاندىن سوۋۇغاندىن كېيىن قايتا سىناق قىلىڭ.

 

مەجبۇرىي ئاخىرقى يىغىن تەكشۈرۈش تىزىملىكى

□ سوغۇق لېھىملەش ئۇلىنىشى ۋە بوشاپ قالغان سىملارنى يوقىتىش ئۈچۈن بارلىق سىملارنى بىر-بىرلەپ ئاستا تارتىڭ (توك سىملىرى، سىگنال سىملىرى ۋە SBUS سىملىرىغا ئالدىنقى ئورۇندا تۇرۇڭ)

□ ئېلېكتر سىملىرىدىكى توك بېسىمىنىڭ چۈشۈشىنى كۆپ ئۆلچەش ئەسۋابى بىلەن ئۆلچەڭ، پەرق 0.3V دىن تۆۋەن بولۇشى كېرەك

□ تېزلەتكۈچ ۋە كومپاسنى قايتا تەڭشەڭ؛ ئىلگىرىكى تەڭشەش نەتىجىلىرىگە تايىنىپ خەتەرگە تەۋەككۈل قىلماڭ □ يېڭى ئۇچقۇچىسىز ئايروپىلانلارنىڭ تۇنجى ئۇچۇشى ئۈچۈن: تۆۋەن ئېگىزلىكتە تۆۋەن گاز بېسىمىدا سىناق قىلىڭ (گاز بېسىمى <40%). ھەرگىز تولۇق گاز بېسىمى بىلەن دەرھال تېز ئۇچماڭ.

□ ئايروپىلاننى قوزغىتىپ بولغاندىن كېيىن، ئايروپىلاننىڭ رامكىسىغا يېنىك چېكىڭ ۋە ئۇچۇش كونتروللىغۇچتىكى توك بېسىمىنىڭ ئۆزگىرىشىنى تەكشۈرۈڭ

 

روھىي ئىنتىزام ئەسكەرتىشلىرى

تاماملانغان يىغىش تەرتىپلىرى ئاخىرقى تەكشۈرۈشنى ئۆتكۈزۈۋېتىشنى باھانە قىلالمايدۇ. ئۇچقۇچىسىز ئايروپىلان چۈشۈپ كېتىش ۋەقەلىرىنىڭ %80 ىدىن بۇرۇن «ھەر ھالدا ياخشى ئىشلەۋاتىدۇ» دېگەن ئوي كېلىدۇ. ئاخىرقى يىغىشقا يېقىنلاشقاندا سۈرئەتنى ئاستىلىتىپ، ھەر بىر بۇيۇمنى ئەستايىدىل تەكشۈرۈڭ.

 

AMASS يۇقىرى توك ئۇلىغۇچ ئۇچقۇچىسىز ئايروپىلان سانائىتىنىڭ ئىچكى باتارېيە، ماتور ۋە ئېلېكتر كونترول ئۇلىنىشلىرىدا كەڭ قوللىنىلىدۇ.